隨著國家經濟的快速發展，近些年來，橋梁工程等基礎設施的建設越來越受重視。但是，由于設計、施工、維護等因素的影響，且隨著橋梁服役年限延長，在環境和負載的影響下，導致橋梁工程經常存在相關病害，給橋梁的運營安全造成了很多隱患,對橋梁的使用壽命產生很大的影響。因而，現階段進行橋梁定期檢測，發現病害及時進行防治有重要意義。對橋梁病害進行日常檢查，是保證橋梁安全通行，提高橋梁使用壽命的正確途徑。

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NO.1公路橋梁常見病害

1、混凝土的碳化

混凝土橋梁的碳化是比較容易出現的橋梁結構病害，引起碳化的主要原因是自然因素，橋梁混凝土里的氫氧化鈣和空氣中的二氧化碳反應，形成了較多的碳酸鈣，對橋梁造成了腐蝕。對于鋼筋混凝土橋梁，直接導致混凝土的堿性降低。

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隨著時間推移，碳化深度會逐漸加深，鋼筋表面的混凝土逐漸剝離。如果不能得到及時防治與修復，在水和空氣的作用下，混凝土就會失去對鋼筋的保護作用，從而導致鋼筋生銹，最終影響結構性能。所以橋梁混凝土的碳化是非常嚴重的橋梁病害。

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2、氯離子侵蝕

外界環境中存在的氯離子，將會對已經硬化了的混凝土進行侵蝕。一般而言，氯離子主要來自于外界環境中的水，如果在短時間內有大量的氯離子進入到鋼筋混凝土結構中，將導致混凝土結構的表面發生泛白問題，并且造成混凝土結構出現破損。

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3、鋼筋銹蝕

鋼筋的銹蝕是橋梁常見的病害，銹蝕的鋼筋會影響橋梁結構的安全性。

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鋼筋是橋梁的骨架結構，若混凝土表面出現開裂滲水或鋼筋保護層太薄或露筋，都將會導致混凝土內部的鋼筋銹蝕。電化學反應是橋梁鋼筋銹蝕的主要原因，會導致混凝土中PH值的下降，使鋼筋表面防止銹蝕的氧化膜處于酸性環境中而被鑄件破壞，最終導致鋼筋銹蝕。

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鋼筋銹蝕，會使橋梁結構表面的混凝土開裂甚至成塊脫落，導致鋼筋銹蝕進一步惡化，橋梁結構的承載力下降。因此，鋼筋銹蝕對鋼筋混凝土橋梁的破壞極大，且呈現不斷惡化的趨勢。

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4、伸縮縫破損，支座脫空

一些橋梁尤其是中小跨度梁橋，由于構造或維護不當，梁橋的伸縮縫容易出現破損、堵塞、頂死現象，如未能及時處理，最終會喪失伸縮功能，導致橋梁在環境溫度作用下會產生附加內力。

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支座在整座橋梁中，起到連接橋梁下部結構和上部結構的作用，也是整座橋梁的重要部位，若受到施工不當、受力不均衡等因素的影響，會導致支座在應用中出現脫空、位移、老化、變形等病害，導致橋梁支座安全性能缺乏保障，、活動支座失去活動能力等病害也比較常見。

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5、橋梁橋面病害

橋梁在投入運營使用后，由于橋梁需長期承載大量車輛，極易造成橋面瀝青出現松散的情況若不及時采取處理措施，將會造成橋面出現坑槽現象。橋梁在車輛行駛長期作用下，用于連接空心板所需的鉸縫混凝土會出現不同程度的損壞，嚴重影響其承載效果，從而造成橋面發生縱向開裂。除此之外，用于承載橋梁的橋墩，其墩臺頂部位置由于長期承受豎直方向的作用力，也會造成混凝土強度下降，從而發生橫向開裂。

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NO.2公路橋梁病害處理

依據《公路橋涵養護規范》（JTG5120-2021），通過檢測評定之后可以對混凝土橋梁常見病害進行以下處理：

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（1）對梁（板）體混凝土的空洞、蜂窩、麻面、表面風化、剝落等應先將松散的部分清除，再用高強度等級混凝土、水泥砂漿或其他材料進行修補。新補的混凝土要密實，與原結構應結合牢固、表面平整。新補的混凝土必須實行養生。

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（2）對于出現露筋或保護層剝落的現象，應先將松動的保護層鑿去，并清除鋼筋銹跡，然后修復保護層。如損壞面積不大可用環氧砂漿修補，如損壞面積過大可用噴射高強度等級水泥砂漿的方法修補。

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（3）空氣、雨水、河流水中含有對混凝土和鋼筋有侵蝕的化學成分時，應對橋梁結構進行防護。

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（4）對于伸縮裝置，若出現老化、開裂、斷裂、變形、螺栓脫落、伸縮不能正常進行等問題，應立即進行更換。

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（5） 對于支座各部應保持完整、清潔、每半年至少清掃一次。清除支座周圍的油污、垃圾、防止積水、積雪，保證支座正常工作。若支座有缺陷或產生故障不能正常工作時，應及時予以修整或更換。支座座板翹起、變形、斷裂時應予更換，焊縫開裂應予整修。板式橡膠支座出現脫空或不均勻壓縮變形時應進行調整。若發生過大剪切變形、中間鋼板外露、橡膠開裂、老化時應及時更換。

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NO.3結語

伴隨著公路網的日漸完善，新建橋梁數量逐年減少，而在役橋梁數量相對增多的情況下，現役橋梁的質量狀況顯得尤為重要，為了解運營橋梁的技術狀況，依據《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/T H21-2011）等相關規范和標準的要求對橋梁進行檢測與技術狀況等級評定。正確的、合理的檢測評價現役橋梁現狀，根據橋梁檢測發現的普遍而較嚴重的問題，分析其產生的原因，有助于施工質量控制，提高橋梁施工質量，為橋梁后續養護提供依據，并從一定程度上降低養護的費用，增加橋梁使用壽命。